Анализ Российского Рынка Электромобилей

Также в топ-5 входят Краснодарский край и Московская область. Партнерские проекты/материалы, новости компаний, материалы с пометкой «Промо» и «Официальное сообщение» опубликованы на коммерческой основе. Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский, впрочем, допускает определенные изменения в части доступности и в ассортименте. «Но это не значит, что будет хуже,— поясняет он.— Это еще одна возможность выйти на рынок новым брендам в официальном или в полуофициальном статусе». Основная масса российского парка электромобилей сосредоточилась всего в 10 регионах.

У большинства электрокаров нет долгой истории на вторичном рынке. Опасаюсь, что через несколько лет батарея может сильно деградировать, а заменить ее будет дорого. Еще мало сервисных центров, которые специализируются на электрокарах. Кроме того, большинство моделей официально в России не продается. Поэтому будет сложнее найти запчасти и комплектующие для редких автомобилей — например, в случае ДТП.

За пять месяцев в России, по данным «Автостата», продано 9,2 тыс. Продажи новых электромобилей в России в мае выросли на четверть к прошлому году, до 1,1 тыс. Но на долю электромобилей в мае пришлось лишь zero,9%, что на 3 процентных пункта (п. п.) меньше, чем годом ранее, и на 7 п. Кроме того, в штуках этот сегмент авторынка вдвое сократился по сравнению с апрелем, когда реализация составила 2,2 тыс. Новых электромобилей, но это уже было на 10,5% ниже мартовских показателей.

Обслуживание Электрокаров

В январе этого года список регионов, где будут устанавливать станции, расширили до 65. Ранее программа по установке охватывала 36 субъектов федерации. В новых регионах планируют установить 1437 быстрых заправочных станций. Но там, где далеко расположены центральные линии электропередач, операторы могут столкнуться с высокой стоимостью подключения. «Электромобиль в каршеринге — это удобство для пользователя и некоторые хлопоты для владельца автопарка.

Каршеринговая аудитория привыкла к простым и удобным решениям — и электрокар укладывается в эту схему. Он не требует от пользователя особых знаний, таким автомобилем просто управлять, и он достаточно динамичен. Для самих сервисов аренды они тоже представляют интерес, учитывая уже упомянутую выгоду с точки зрения расходов на содержание относительно машин с ДВС. На это влияет и нестабильный курс валют, и повышение утилизационных сборов, которое произошло 1 августа 2023.

Таким образом, доля электромобилей составляет всего лишь zero,07% от всех зарегистрированных транспортных средств. «В 2023 году взрывной интерес к электромобилям объясняется тем, что на рынок вышло много интересных новинок. Но в принципе рынок электромобилей назвать в перспективе очень большим пока не могу. Пока в стране не появится доступный электромобиль по средней цене, говорить об этом сложно. Ну и, конечно, развитие сети электрозаправок должно быть более серьезным, чем есть сейчас», — подчеркивает автоэксперт, радиоведущий Игорь Моржаретто. По данным «Авто.ру», средняя цена нового электрокара в 2022 году составила ₽5 млн, а подержанного — ₽2,6 млн.

Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также говорит, что автомобили продолжают ввозиться, а цены на них уже стабилизировались. Если речь идет о машине с ДВС, то количество топлива в баке за время простоя не изменится. Электромобиль же по сути постоянно расходует заряд, а в мороз он делает это очень быстро. Если нет подзарядки на стоянке у работы, то вы оказываетесь в зоне риска. Нужно понимать, что процент жителей в России, проживающих в частных домах, значительно меньше, чем, скажем, в США.

Электромобилизация Спроса

Владельцам электромобилей, у которых уже есть транспондер, необходимо зарегистрировать его в офисе компании — предъявить документы на автомобиль и само устройство. Владельцы электромобилей могут бесплатно проезжать по платным федеральным трассам до конца 2024 года. Чтобы воспользоваться льготой, необходимо приобрести или арендовать бесконтактный транспондер T-pass у компании «Автодор — платные дороги» примерно за 4000—5000 ₽.

Скоро появится необходимость еще в одной составляющей инфраструктуры для электрокаров — переработке аккумуляторов. Батарею нельзя просто выкинуть, к тому же в ней содержатся ценные металлы, которые https://boriscooper.org/ можно использовать повторно. По словам эксперта ИЦ НТИ «Автонет» Московского политеха Юрия Урюкова, драйвером развития электрокаров в первую очередь выступает актуальность экологической политики.

Это уже не просто модное увлечение, а выстроенная государственная стратегия — особенно в крупных городах, прежде всего в Москве. Я приглядываюсь к электромобилям, чтобы заменить свою машину на ДВС. Но пока вижу существенные минусы, которые удерживают от покупки. У меня был постоянный доступ к уличной розетке, но зарядить машину не всегда получалось из-за скачков напряжения. Электромобиль на медленной зарядке потребляет около 3 кВт, как мощный электроприбор. Если в доме электрическое отопление, нагрузка на фазу возрастает, напряжения для зарядки не хватает и она прерывается.

«слияние Мобильного И Автомобильного Миров Неизбежно»

Сдерживают развитие также слабая осведомленность о возможностях электромобилей, высокая стоимость и недостаточность инфраструктуры. Дальнейшее развитие российского рынка электромобилей во многом будет зависеть от государственных мер поддержки. Субсидии, расширение сети ЭЗС и льготы — важные факторы, которые способствуют повышению популярности электрокаров. За последнее время количество зарядных станций значительно увеличилось. По данным сервиса 2Chargers, в 2023 году на всей территории России действуют 4,5 тыс. Коммерческих электрозаправок, 779 из которых — быстрые, то есть позволяют зарядить машину до 80% за полчаса.

Большая часть ассортимента — это машины, ввезённые параллельным импортом. Просветительские кампании ведутся в основном в регионах, где уже есть зарядная инфраструктура. Например, «Сибирская генерирующая компания» показывает выгоду от использования сетевой зарядки, публикуя сравнительный драйв бензиновой и электрической модификаций машины «Москвич 3».

В Каком Регионе Больше Всего Электромобилей

Но существенного сокращения ассортимента, по его словам, также не предвидится. Интерес клиентов дилер сейчас фиксирует по брендам Li, Avatr, Rising, Zeekr, HiPhi, Lotus. Чтобы развивать потребительский рынок в регионах, участникам отрасли предстоит устранить сдерживающие факторы. Конструкция электрокаров максимально проста, надежна и исключительно экономична в содержании.

До недавнего времени в сегменте российских легковых электромобилей преобладали лицензионные копии китайских марок, такие как «Москвич 3e» и Evolute. В начале 2024 года машины отечественной сборки вошли в пятёрку лидеров, однако по объёмам продаж они всё ещё уступают китайским брендам. Для примера, на Китай приходится 77% мировых мощностей по производству аккумуляторов, далее по 6% приходится на Польшу и США, а оставшиеся проценты –  на остальной мир. Очевидно, что тот, кто контролирует рынок аккумуляторов, имеет большие перспективы производства и развития электротранспорта. В текущих условиях финансовые вложения по данному направлению крайне ограничены.

«Этот фактор в последнее время уходит на второй план, потому что в России приняли программу развития ЭЗС. Сейчас закладывают не только строительство публичных зарядных станций, но и в том числе адаптируют строительные нормы. Например, очень Будущее рынка электрокаров сложно разместить ЭЗС на подземных паркингах, потому что там есть ряд существенных ограничений. Планируется доработать нормы так, чтобы привести их в соответствие с актуальными технологиями и потребностями», — говорит Юрий Урюков.

А премиальный бренд Voyah с момента запуска на рынке в 2023 году за eleven месяцев реализовал 3410 единиц продукции. Рынок электромобилей развивается — это общемировая тенденция, которая не обошла стороной и Россию. По данным ООО «Моторинвест», за первые шесть месяцев 2023 года в стране продали 4455 новых автомобилей на электротяге — это на 244% больше, чем годом ранее за аналогичный период.

• Если в доме электрическое отопление, нагрузка на фазу возрастает, напряжения для зарядки не хватает и она прерывается.
• По информации сервиса 2Chargers за 2022 год, быстрых точек, которые позволяют зарядить автомобиль на 70—80% за полчаса, больше всего в Татарстане и Подмосковье — более чем по one hundred.
• На вторичке цены ниже, однако ни о какой доступности для масс речи по-прежнему не идет.
• Летом заряжаю от обычной розетки на даче, а в остальное время — в гараже.
• А вот Иркутская область и Хабаровский край, где распространены электромобили, в первые строчки этого списка не попали.
• Xiaomi подала заявку на получение лицензии на продажу в Китае своего первого электромобиля SU7.

Кроме того, стимулировать развитие рынка может рост корпоративного сегмента. «Для корпоративных покупателей основным фактором является экономика, — говорит Роман Тиняев из Strategy Partners. — Несмотря на то, что начальная стоимость электромобиля может быть выше, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, эксплуатация электромобиля обходится дешевле.